Présenté par Gerry Blyenberg et Aurélien Letheux, chaque épisode s'attache à une voiture d'occasion, de son achat à sa remise en état puis à la vente..
Aurélien et Gerry s'attaquent à un projet bien particulier : transformer un youngtimer musclé, la BMW 323ti Compact, en reine de la glisse ! Saluée pour sa polyvalence et son efficacité, cette allemande de la fin des années 90 a beaucoup d'atouts sous le capot, à commencer par un puissant moteur 6 cylindres de 170 ch à la sonorité typiquement BMW.
S´il y a bien un youngtimer à collectionner d´urgence, c´est la Renault Clio V6 ! C´est une sportive atypique, issue de la compétition et commercialisée au début des années 2000. De la classique Clio qui sillonne nos rues, il ne reste que le nom. Beaucoup plus large et agressive que la citadine, elle embarque surtout un V6 qui développe 255 ch ! Et c´est justement ce V6 qui va donner des sueurs froides à Aurélien, ou plutôt un coup de chaud. Puisqu´il va carrément falloir le sortir de la voiture pour se lancer dans un gros chantier : la distribution ! Il faudra également travailler sur le train avant, trouver des pièces manquantes sans oublier l´esthétique qu´il va falloir soigner. Mais si Aurélien et Gerry s´investissent autant, c´est qu´une Clio V6 en parfait
Parmi les supercars qui ont marqué les esprits, la Ferrari F355 Berlinetta ! Avec ses lignes affutées, ses feux escamotables et son V8 de 380 ch, c´est une véritable icône des années 90 ! Et si elle a rencontré un vrai succès lors de sa commercialisation, elle remporte aujourd´hui le même engouement auprès des collectionneurs. Gerry a donc sauté sur l´occasion et acheté un superbe exemplaire gris. Esthétiquement, rien à dire. Mécaniquement... c´est une autre affaire, il y a du boulot ! Aurélien va devoir sortir le gros V8 pour s´occuper de toute la distribution, revoir le système de suspension pilotée, s´occuper du frein à main défaillant, rénover des éléments intérieurs... Un sacré pari car la moindre pièce Ferrari coûte une véritable fortune ! Mais une
Gerry et Aurélien s'attaquent à une icône allemande du début des années 2000, la BMW M3E46. Gerry en a déniché un exemplaire fatigué mais sain. Problème à l'admission, embrayage en fin de vie, trains roulants défectueux, et pièces d'origine manquantes : la tâche va s'avérer ardue. Les deux hommes vont devoir faire preuve de sang-froid et se retrousser les manches.
Gerry est toujours à l'affût de youngtimers des années 80 qui peuvent lui rapporter gros. Aujourd'hui, il met la main sur une Peugeot 309 GTI de 1987. Carrosserie poussiéreuse, moteur manquant, habitacle incomplet : les atouts de cet exemplaire à l'abandon sont rares, et le pari audacieux. Aurélien va devoir mettre les bouchées double pour remettre d'aplomb cette sportive devenue collector.
Gerry et Aurélien se lancent dans la restauration d´une sportive française de renom, l´Alpine A310 1600 ! Lancée en 1971 afin de concurrencer la Porsche 911, l´A310 succède à la célèbre A110 et hérite d´un habitacle soigné et confortable, de deux petites places à l´arrière, et d´un 4 cylindres de 125 ch capable de l´emmener à plus de 200 km/h ! Malgré de très bonnes performances et un excellent comportement routier, à l´époque l´A310 ne rencontre pas le succès escompté. Mais aujourd´hui, la tendance s´inverse et en 10 ans, sa cote a doublé ! Gerry entend bien profiter de cette opportunité et achète un exemplaire défraichi 30.500EUR, en espérant en tirer plus de 40.000EUR une fois restauré ! Un sacré défi pour Aurélien qui va devoir démonter entièr
Gerry est toujours à l'affût de youngtimers des années 80 qui peuvent lui rapporter gros. Aujourd'hui, il met la main sur une Peugeot 309 GTI de 1987. Carrosserie poussiéreuse, moteur manquant, habitacle incomplet : les atouts de cet exemplaire à l'abandon sont rares, et le pari audacieux. Aurélien va devoir mettre les bouchées double pour remettre d'aplomb cette sportive devenue collector.
Gerry et Aurélien se lancent dans la restauration d´une sportive française de renom, l´Alpine A310 1600 ! Lancée en 1971 afin de concurrencer la Porsche 911, l´A310 succède à la célèbre A110 et hérite d´un habitacle soigné et confortable, de deux petites places à l´arrière, et d´un 4 cylindres de 125 ch capable de l´emmener à plus de 200 km/h ! Malgré de très bonnes performances et un excellent comportement routier, à l´époque l´A310 ne rencontre pas le succès escompté. Mais aujourd´hui, la tendance s´inverse et en 10 ans, sa cote a doublé ! Gerry entend bien profiter de cette opportunité et achète un exemplaire défraichi 30.500EUR, en espérant en tirer plus de 40.000EUR une fois restauré ! Un sacré défi pour Aurélien qui va devoir démonter entièr
Gerry et Aurélien s´attaquent à la restauration d´une icône de l´automobile britannique, une Aston Martin DBS Vantage de 1969 ! Avec une puissance comparable à l´époque à celle de la Ferrari 275, et une production totale de seulement 296 exemplaires, elle a tout pour attirer les collectionneurs ! Mais le pari est risqué ! L´exemplaire déniché par Gerry contre 115.000EUR est une sortie de grange, elle n´a pas roulé depuis 10 ans et toute la mécanique est à reprendre ! Sans compter que sur un véhicule aussi haut de gamme, le prix des pièces peut s´avérer exorbitant, et la bonne affaire peut vite se transformer en gouffre financier. Aurélien va devoir mettre les bouchées double pour remettre d´aplomb le prestigieux moteur 6 cylindres en ligne équipé de trois car
Aurélien et Gerry se lancent un pari fou, transformer la sage et populaire Renault Laguna en une véritable bête de course, en moins de 15 jours ! L´objectif, participer au Championnat Super Berline 2.0 qui aura lieu sur le circuit mythique de SPA-Francorchamps ! Un défi à la hauteur du travail mécanique à réaliser, car en l´état la voiture acquise par Gerry contre 1700EUR est loin de pouvoir taper des chronos. Notre duo va donc devoir mettre les bouchées double pour être sur la ligne de départ le jour J, le tout en respectant scrupuleusement le règlement imposé par la Fédération Française de Sport Automobile. Au programme, allégement maximum de la voiture pour gagner en performance, renforcement de la boîte de vitesses, pose d´amortisseurs compétition, installati
Pour leur 100ème restauration à l´atelier, Gerry et Aurélien ont vu les choses en grand en s´attaquant à la plus célèbre des voitures américaines, une Limousine Lincoln Town Car ! Star des années 90 avec ses 9m90 de long et ses 3 tonnes 4 sur la balance, ce modèle hors norme a transporté les plus grandes célébrités hollywoodiennes, et notre duo a bien l´intention de faire de cette voiture de star, leur voiture de rêve ! Au programme, découpe de la totalité du toit pour la transformer en cabriolet, fabrication d´une piscine à l´arrière de la voiture, installation d´un écran plat sur le support motorisé de la vitre de séparation du chauffeur, et aménagement d´un coin fooding avec une plancha dans l´habitacle, rien que ça ! Mais avant ça, Aurélien va de
Véritable succès commercial dans les années 90, la Renault 19 16S marque un tournant pour le constructeur français. Design innovant, moteur atmosphérique de 140 chevaux doté d´une culasse 16 soupapes, la petite sportive a tout pour plaire. Pas étonnant que 30 ans après sa sortie, elle soit érigée au rang de collector. Gerry dégote un exemplaire qui présente des atouts rares qui lui laissent penser qu´elle peut se revendre très chère. Mais c´est sans compter ses très nombreux défauts, et l´investissement que ça va nécessiter pour en venir à bout ! Peinture complète à prévoir, problème de démarrage à froid, butée d´embrayage en fin de vie, vibration dans le capot moteur, fuite à la modine... Aurélien va devoir passer un paquet d´heures dans l´atelier p
Pour leur 100ème restauration à l´atelier, Gerry et Aurélien ont vu les choses en grand en s´attaquant à la plus célèbre des voitures américaines, une Limousine Lincoln Town Car ! Star des années 90 avec ses 9m90 de long et ses 3 tonnes 4 sur la balance, ce modèle hors norme a transporté les plus grandes célébrités hollywoodiennes, et notre duo a bien l´intention de faire de cette voiture de star, leur voiture de rêve ! Au programme, découpe de la totalité du toit pour la transformer en cabriolet, fabrication d´une piscine à l´arrière de la voiture, installation d´un écran plat sur le support motorisé de la vitre de séparation du chauffeur, et aménagement d´un coin fooding avec une plancha dans l´habitacle, rien que ça ! Mais avant ça, Aurélien va de
Véritable succès commercial dans les années 90, la Renault 19 16S marque un tournant pour le constructeur français. Design innovant, moteur atmosphérique de 140 chevaux doté d´une culasse 16 soupapes, la petite sportive a tout pour plaire. Pas étonnant que 30 ans après sa sortie, elle soit érigée au rang de collector. Gerry dégote un exemplaire qui présente des atouts rares qui lui laissent penser qu´elle peut se revendre très chère. Mais c´est sans compter ses très nombreux défauts, et l´investissement que ça va nécessiter pour en venir à bout ! Peinture complète à prévoir, problème de démarrage à froid, butée d´embrayage en fin de vie, vibration dans le capot moteur, fuite à la modine... Aurélien va devoir passer un paquet d´heures dans l´atelier p
Gerry et Aurélien se lancent dans un chantier à haut risque, la rénovation du break le plus puissant au monde dans les années 2000, la mythique Audi RS6 ! Avec son moteur bi-turbo de 450 ch, elle était capable d´emmener toute la famille à plus de 250km/h sur l´autoroute, le coffre chargé de bagages, et dans un confort très haut de gamme. A sa sortie, un exemplaire coûtait l´équivalent de 140.000EUR. Vingt ans après, on trouve de beaux exemplaires pour 25.000EUR. De quoi attirer les fans du modèle ! Mais Gerry et Aurélien comptent bien se démarquer de la concurrence en remettant sur le marché une RS6 encore plus puissante qu´à l´origine. Leur objectif, atteindre les 600 chevaux grâce à une préparation moteur et un gros travail sur les turbos du V8. Un sacré
Gerry et Aurélien s´attaquent à la rénovation de l´un des plus beaux coupés français de sa génération : la Peugeot 406 V6 coupé ! Avec son moteur V6 de 194ch et un design signé Pinifarina qui lui a valu le prix de « Plus Belle Voiture de l'Année 1998 » au Festival automobile international, la Peugeot 406 V6 coupé a fait son entrée par la grande porte chez les youngtimers français, et nos deux compères comptent bien en profiter. Mais pour espérer séduire les collectionneurs, Aurélien va devoir se retrousser les manches, car l´exemplaire déniché dans une casse par Gerry contre 5.200EUR présente de nombreux défauts. La distribution n´a pas été faite depuis 10 ans, la boîte de vitesses automatique donne des à -coups, le train avant fait un bruit de claquement
Gerry et Aurélien se voient confier une mission de haute volée : la réparation d’une voiture aussi extraordinaire qu’exclusive, et la plus chère qu’ils n’aient jamais eue à l’atelier, une Shelby Cobra. Valeur estimée, 400.000€ ! Ce modèle de 2014, appelé « continuation » car fabriqué dans les usines Shelby de Las Vegas selon le strict cahier des charges de 1964, a été sévèrement endommagé par son propriétaire lors d’une course. Triangle avant droit plié, carrosserie en aluminium abîmée, boîte de vitesses bloquée, moteur V8 de 4.7 litres qui ne développe pas toute sa puissance… Leur défi : remettre cette Shelby Cobra en état concours, en respectant l’enveloppe de 15.000€ donnée par son propriétaire. Une sacrée pression pour notre duo de
Aurélien et Gerry font l’acquisition d’un pur youngtimer bien de chez nous, une icône du début des années 2000 qui a marqué toute une génération : la 206 Coupé Cabriolet ! Et pas n’importe laquelle, l’édition « Roland Garros » avec le plus gros moteur : le 2.0 16S qui développe 138 ch, le même qui équipe sa grande sœur la 206 16S, autant dire une véritable petite bombe. Gerry ne l’a pas payée chère, 1200 euros. Mais pour espérer la revendre en haut de la cote, soit autour des 8000€, elle va avoir besoin d’une restauration complète. Peinture défraichie, moteur en bout de course, sellerie abîmée, accastillage terni par les années… Et pour couronner le tout, le toit rétractable ne fonctionne pas, or c’est un système hydraulique complexe qui s’ap
Gerry souhaite convertir à l’électrique une petite citadine iconique des années 60 : la Fiat 500 ! Craquante avec sa bouille reconnaissable entre mille, pratique par sa petite taille et ses 4 places, elle est la candidate idéale pour l’électrification. Mais si d’apparence ce chantier semble facile, c’est une première pour Aurélien qui va devoir se frotter à toutes les spécificités d’un rétrofit !
De toutes les versions de la Renault Megane, la RS R26-R est de loin la plus exclusive et la plus radicale. Produite à seulement 450 exemplaires, ses performances font d’elle une vraie voiture de course homologuée pour la route. Gerry et Aurélien se sont lancés le défi de surpasser des sportives de renom type Ferrari, en travaillant sur des organes spécifiques de l’exemplaire qu’ils ont acquis.
De toutes les versions de 205 produites, la Rallye est sans aucun doute l’une des plus recherchées du moment : légère, performante et produite à seulement 30 000 exemplaires ! Mais le modèle que Gerry a trouvé est pour le moment loin de séduire un acheteur. Il y a un gros boulot à prévoir avant de pouvoir la revendre dans les 20 000€ !
Des performances de supercars dans le confort d’une voiture luxueuse ? C’est sans aucun doute la BMW M5 ! Pionnière dans la catégorie des berlines ultra-sportives dès la fin des années 80, sa cote aujourd’hui n’arrête pas de grimper. Gerry ramène à l’atelier une M5 E60, modèle au plus gros moteur jamais installé sous le capot d'une BMW Motorsport : un V10 de plus de 500 ch dérivé de la Formule 1 !
Bien connu dans nos campagnes pour avoir été produit à plusieurs centaines de milliers d’exemplaires, le tracteur Massey Ferguson Type 35 de 1959 est aujourd’hui un véhicule de collection très recherché par les amateurs ! Seulement voilà , l’exemplaire trouvé par Gerry accuse le poids des années et pour le remettre d’aplomb, Aurélien va devoir sortir l’artillerie lourde.
Aurélien et Gerry s’attaquent à l’une des sportives les plus mythiques des années 90, la Volkswagen Golf VR6. Gerry a déniché un exemplaire de 1993 doté d’un toit ouvrant électrique et d’une peinture bordeaux métallisée. Une belle trouvaille, si seulement elle n’avait pas pris autant de rides… Pour la valoriser sans y laisser de plumes, il va falloir mettre la main dans le cambouis !
Qui n’a jamais rêvé de jouer au pilote au volant d’une vraie voiture de course ? Avec les anciennes monoplaces, c’est possible ! Gerry a mis la main sur une Formule Renault Martini. Mais attention ! Toutes les optimisations et réparations faites par Aurélien devront respecter une réglementation très stricte afin d’obtenir l’homologation officielle permettant de participer aux courses historiques !
S’il y a bien un modèle qui fait partie du paysage automobile français, c’est la Renault 5 ! Mais dans sa déclinaison Alpine Turbo, on aborde là un youngtimer beaucoup plus rare : moins de 25 000 exemplaires. Et Gerry le sait, tout ce qui est rare est cher… Si Aurélien parvient à remettre sur la route le modèle que Gerry a déniché, ils pourraient empocher un joli bénéfice !
Gerry arrive à l'atelier avec une voiture mythique, la Porsche 911. Il l'a achetée 37 000 € car les collectionneurs du monde entier se l'arrachent. Avec Aurélien, il a l'intention de la transformer totalement. Leur objectif : en faire une auto unique, qui conjugue sportivité et esprit vintage.
Les deux compères se lancent dans la rénovation d'une Alfa Romeo Giulia, une petite italienne mythique des années 1960 et 1970. Le chantier s'annonce compliqué, tant la voiture qu'ils ont trouvée est en mauvais état et pleine de défauts.
Gerry arrive à l'atelier avec une voiture mythique, la Porsche 911. Il l'a achetée 37 000 € car les collectionneurs du monde entier se l'arrachent. Avec Aurélien, il a l'intention de la transformer totalement. Leur objectif : en faire une auto unique, qui conjugue sportivité et esprit vintage.
Les deux compères se lancent dans la rénovation d'une Alfa Romeo Giulia, une petite italienne mythique des années 1960 et 1970. Le chantier s'annonce compliqué, tant la voiture qu'ils ont trouvée est en mauvais état et pleine de défauts.
Les deux compères se lancent dans la rénovation d'une Alfa Romeo Giulia, une petite italienne mythique des années 1960 et 1970. Le chantier s'annonce compliqué, tant la voiture qu'ils ont trouvée est en mauvais état et pleine de défauts.
Gerry part à la recherche d'une Renault Clio Williams, l'une des petites sportives les plus mythiques de ces trente dernières années. Mais celle achetée par Gerry a été allègrement modifiée et a besoin d'un bon ravalement de la carrosserie et d'une nouvelle boite de vitesse. Aurélien n'est donc pas prêt de sortir de l'atelier.
Figure incontournable du championnat du monde des rallyes dans les années 90, la Subaru Impreza a remporté de nombreux titres depuis 2016. Gerry parvient à dénicher un modèle doté d'un faible kilométrage et d'une mécanique en pleine forme. Il espère bien la transformer, avec l'aide d'Aurélien, en une véritable bête routière.
Gerry ramène à Aurélien une 203, la première Peugeot d'après-guerre, dont le modèle de 1957 est resté dans son jus et qui va devoir être entièrement démonté. Entre le prix des nombreuses pièces du moteur et les révisions indispensables à mener dans les ateliers spécialisés, la 203 pourrait rapidement drainer tout leur budget.
Gerry a déniché une Toyota BJ43 datant de 1978. Il souhaite en faire un véhicule tout-terrain à l'image du Land Cruiser, l'archétype du « franchiseur » aussi rustique qu'increvable, considéré comme une bête de somme et un 4x4 de loisirs. Ce chantier s'annonce colossal.
Gerry part à la recherche d'une Renault Clio Williams, l'une des petites sportives les plus mythiques de ces trente dernières années. Mais celle achetée par Gerry a été allègrement modifiée et a besoin d'un bon ravalement de la carrosserie et d'une nouvelle boite de vitesse. Aurélien n'est donc pas prêt de sortir de l'atelier.
Figure incontournable du championnat du monde des rallyes dans les années 90, la Subaru Impreza a remporté de nombreux titres depuis 2016. Gerry parvient à dénicher un modèle doté d'un faible kilométrage et d'une mécanique en pleine forme. Il espère bien la transformer, avec l'aide d'Aurélien, en une véritable bête routière.
Gerry réalise un de ses rêves en achetant la célébrissime Sting Ray. Il prend un gros risque en jetant son dévolu sur ce véhicule, sujet à des vibrations.
Gerry se lance à la recherche d'un mythe de l'automobile française : la Renault R8 Gordini. Elle doit sa célébrité aux grands pilotes qui se sont affrontés à son volant. Plus d'un demi-siècle après sa sortie, sa cote reste intacte et les beaux exemplaires se monnaient à pas moins de 40 000 €.
Gerry part à la recherche d'une Renault Clio Williams, l'une des petites sportives les plus mythiques de ces trente dernières années. Mais celle achetée par Gerry a été allègrement modifiée et a besoin d'un bon ravalement de la carrosserie et d'une nouvelle boite de vitesse. Aurélien n'est donc pas prêt de sortir de l'atelier.
Figure incontournable du championnat du monde des rallyes dans les années 90, la Subaru Impreza a remporté de nombreux titres depuis 2016. Gerry parvient à dénicher un modèle doté d'un faible kilométrage et d'une mécanique en pleine forme. Il espère bien la transformer, avec l'aide d'Aurélien, en une véritable bête routière.
Gerry part à la recherche d'une Renault Clio Williams, l'une des petites sportives les plus mythiques de ces trente dernières années. Mais celle achetée par Gerry a été allègrement modifiée et a besoin d'un bon ravalement de la carrosserie et d'une nouvelle boite de vitesse. Aurélien n'est donc pas prêt de sortir de l'atelier.
Figure incontournable du championnat du monde des rallyes dans les années 90, la Subaru Impreza a remporté de nombreux titres depuis 2016. Gerry parvient à dénicher un modèle doté d'un faible kilométrage et d'une mécanique en pleine forme. Il espère bien la transformer, avec l'aide d'Aurélien, en une véritable bête routière.
Figure incontournable du championnat du monde des rallyes dans les années 90, la Subaru Impreza a remporté de nombreux titres depuis 2016. Gerry parvient à dénicher un modèle doté d'un faible kilométrage et d'une mécanique en pleine forme. Il espère bien la transformer, avec l'aide d'Aurélien, en une véritable bête routière.
Gerry ramène à Aurélien une 203, la première Peugeot d'après-guerre, dont le modèle de 1957 est resté dans son jus et qui va devoir être entièrement démonté. Entre le prix des nombreuses pièces du moteur et les révisions indispensables à mener dans les ateliers spécialisés, la 203 pourrait rapidement drainer tout leur budget.
Gerry a déniché une Toyota BJ43 datant de 1978. Il souhaite en faire un véhicule tout-terrain à l'image du Land Cruiser, l'archétype du « franchiseur » aussi rustique qu'increvable, considéré comme une bête de somme et un 4x4 de loisirs. Ce chantier s'annonce colossal.
En recherchant une Ford Capri, Gerry s'attaque à la plus européenne des américaines. La petite soeur de la mythique Mustang a connu un énorme succès sur notre continent, notamment en France. Il trouve un exemplaire de 1969 très peu cher, et pour cause, il n'a pas de moteur ! C'est donc à Aurélien que reviendra la lourde tâche de retaper la voiture.
Gerry est à la recherche d'une Maserati 4200 GT, au puissant moteur V8 d'origine Ferrari. Affichée à plus de 100 000 € lors de son lancement en 2002, la voiture se trouve actuellement autour de 20 000 €. Le véhicule que Gerry ramène au garage donne des sueurs froides à Aurélien ! Celui-ci va devoir être astucieux et contenir les dépenses afin de redonner de sa superbe à cette automobile de luxe.
Gerry ramène à Aurélien une 203, la première Peugeot d'après-guerre, dont le modèle de 1957 est resté dans son jus et qui va devoir être entièrement démonté. Entre le prix des nombreuses pièces du moteur et les révisions indispensables à mener dans les ateliers spécialisés, la 203 pourrait rapidement drainer tout leur budget.
Gerry a déniché une Toyota BJ43 datant de 1978. Il souhaite en faire un véhicule tout-terrain à l'image du Land Cruiser, l'archétype du « franchiseur » aussi rustique qu'increvable, considéré comme une bête de somme et un 4x4 de loisirs. Ce chantier s'annonce colossal.
Gerry arrive à l'atelier avec une voiture mythique, la Porsche 911. Il l'a achetée 37 000 € car les collectionneurs du monde entier se l'arrachent. Avec Aurélien, il a l'intention de la transformer totalement. Leur objectif : en faire une auto unique, qui conjugue sportivité et esprit vintage.
Les deux compères se lancent dans la rénovation d'une Alfa Romeo Giulia, une petite italienne mythique des années 1960 et 1970. Le chantier s'annonce compliqué, tant la voiture qu'ils ont trouvée est en mauvais état et pleine de défauts.
Gerry ramène à Aurélien une 203, la première Peugeot d'après-guerre, dont le modèle de 1957 est resté dans son jus et qui va devoir être entièrement démonté. Entre le prix des nombreuses pièces du moteur et les révisions indispensables à mener dans les ateliers spécialisés, la 203 pourrait rapidement drainer tout leur budget.
Gerry a déniché une Toyota BJ43 datant de 1978. Il souhaite en faire un véhicule tout-terrain à l'image du Land Cruiser, l'archétype du « franchiseur » aussi rustique qu'increvable, considéré comme une bête de somme et un 4x4 de loisirs. Ce chantier s'annonce colossal.
AnaĂŻs Fleury
RĂ©alisatrice
SĂ©bastien Magne
RĂ©alisateur