Présenté par Gerry Blyenberg et Aurélien Letheux, chaque épisode s'attache à une voiture d'occasion, de son achat à sa remise en état puis à la vente..
Dans cet épisode, Gerry fait l´acquisition d´une vieille voiture populaire française : une Peugeot 301 de 1935 ! Véritable avancée technique à son époque, avec un moteur de 35 CV et des roues avant indépendantes, cette berline a un charme inimitable.
Gerry se lance à la recherche d´une légende de l´industrie automobile anglaise : une Jaguar Type E. Et pour l´aider dans sa quête, il fait appel à un grand spécialiste des voitures fabriquées Outre-Manche, l´expert négociateur qui incarne la série Wheeler Dealers en Angleterre : Mike Brewer. De passage en France, il en profite pour prodiguer ses précieux conseils à Gerry et Aurélien. Ca ne les empêche pourtant pas d´avoir quelques sueurs froides. Et pour cause l´exemplaire qu´ils ont acquis ne roule pas. Stockée dans un box depuis plusieurs années, la Jaguar nécessite de nombreuses opérations lourdes et coûteuses qui pourraient transformer ce doux rêve en un véritable cauchemar.
Gerry part à la recherche d´une Mercedes SL 230, sans doute l´une des plus belles automobiles de l´Histoire. Celle que tout le monde surnomme la Pagode en raison de la forme caractéristique de son toit. Bien que ce modèle s´échange rarement en dessous des 60.000EUR, c´est l´une des voitures les plus recherchées par les collectionneurs. Mais gare aux mauvaises surprises... Les pièces détachées sont très chères, et des réparations imprévues pourraient rapidement mettre en péril tout espoir de bénéfice.
Dans cet épisode, Gerry et Aurélien se lancent dans la transformation d´un des utilitaires les plus célèbres de l´hexagone : le Citroën Type H ! Mais pour ce projet, pas question de faire une restauration classique ! Pour la première fois, Gerry et Aurélien se lancent dans une transformation et veulent faire de cette fourgonnette un food truck aux couleurs d´époque, et plus précisément un coffee truck, un café ambulant !
Dans ce nouvel épisode, Gerry a trouvé le moyen de concilier son amour des voitures américaines avec son goût pour le luxe royal. Il ramène une Simca Vedette Chambord de 1960, dont le style rappelle incontestablement la Chevrolet Bel Air de 1957. La voiture française la plus puissante du marché et le raffinement de son habitacle la plaçait dans la catégorie des berlines haut-de-gamme. Lors de la restauration, cette Vedette Chambord réserve quelques mauvaises surprises à Aurélien. Entre le moteur qui surchauffe, les fuites dans le circuit de freinage et les petites pannes électriques, la liste des travaux s´allonge et les factures s´accumulent.
Depuis plus de 40 ans, le Mercedes Class G fait partie des références sur le marché des 4x4. Cette voiture est reconnue pour ses capacités de franchissement extraordinaires, associées à un look indémodable. On en trouve facilement sur le marché de l´occasion, et à des prix plutôt abordables. Gerry revient à l´atelier avec un exemplaire payé 8 200 EUR. Mais s´il est si peu cher, c´est qu´il n´est pas vraiment en grande forme. Boîte de vitesses, moteur, sellerie intérieure... Gerry et Aurélien vont devoir trouver des solutions pour remettre sur pieds ce colosse, sans pour autant dépenser une fortune.
Véritable succès commercial pour la marque au lion qui en a vendu plus de 10 millions d´exemplaires, la Peugeot 206 a marqué son époque. Autant que les amateurs de petites sportives qui trouvaient dans la version S16 la parfaite petite GTI ! Mais la législation actuelle est telle qu´il est difficile de s´amuser avec ce genre de sportive sur route. D´où l´idée de Gerry : surfer sur la mode des sorties circuit du week-end et proposer un track day car, une petite bombe préparée pour la piste, à un prix défiant toute concurrence ! Mais un tel projet est synonyme d´énormément de boulot ! Allègement, préparation moteur, optimisation des trains roulants... Il va falloir la jouer serrer pour espérer dégager un bénéfice !
Avec sa livrée rouge, son V8 de 300 CV et ses feux escamotables, la Ferrari 348 TS a tous les arguments pour séduire les passionnés de sportives. Et Gerry n´a pas mis longtemps à tomber sous le charme de cette sublime italienne. Sauf que la belle cache de sérieux soucis mécaniques qui poussent Gerry à faire appel à Aurélien pour valider cet achat.
En recherchant une Ford Capri, Gerry s´attaque à la plus européenne des américaines. Petite soeur de la mythique Mustang, elle a connu un énorme succès sur notre continent, et en particulier en France. Gerry tombe sur un exemplaire de 1969 très peu cher, et pour cause, il n´a pas de moteur ! C´est donc à Aurélien que reviendra la lourde tâche de le remonter dans la voiture... Un rêve américain qui risque bien de se transformer en véritable cauchemar s´ils ne trouvent pas le moteur adéquat...
Aurélien ne devrait pas être surpris de voir Gerry revenir à l´atelier avec une Porsche... sauf que cette fois, il ne s´agit pas d´une voiture mais d´un tracteur ! Pour faire des affaires, notre spécialiste du marché automobile n´est pas sectaire. Du moment que ça a quatre roues et un fort potentiel à la revente, il n´y a aucune raison de snober ce Porsche Diesel 218 Standard de 1958. Fiable, polyvalent, facile d´entretien et propulsé par un bicylindre diesel, c´était le « tracteur du peuple » à son époque. Aujourd´hui, c´est une machine de collection dont la valeur dépasse allègrement les 15 000 EUR. Après des années de bons et loyaux services dans les champs, cet exemplaire a mérité un grand nettoyage de fond en comble pour retrouver sa gloire d´antan... et
Gerry arrive à l´atelier au volant de la sportive la plus connue au monde, une Porsche 911 ! Elle fait toujours autant rêver les passionnés, et les collectionneurs s´arrachent les plus anciennes à prix d´or ! Gerry en achète une à 37.000EUR. Gerry et Aurélien décident de se lancer dans une vaste transformation afin d´en faire un modèle qui ne ressemble à aucun autre. Leur objectif : en faire une Porsche qui conjugue sportivité et esprit vintage, afin de la revendre dans les 48.000EUR. Un gros défi pour nos deux compères, d´autant que leur travail sera validé par Magnus Walker, l´un des plus grands collectionneurs de Porsche 911 de la planète !
Le Toyota Land Cruiser est l´archétype du franchisseur rustique et increvable, à la fois bête de somme et 4x4 de loisir. Gerry a eu le nez creux en achetant une véritable pépite : un BJ43 de 1978 encore sain. Cependant sa peinture jaune canari et son moteur capricieux laissent à désirer. Gerry a pour projet de transformer le véhicule en un tout-terrain au look moderne. Pour en arriver là , Aurélien aura fort à faire car le chantier est colossal. Mais tout cela a un coût et le bénéfice fondra à vue d´oeil si Gerry et Aurélien se laissent entrainer trop loin par leur enthousiasme !
Gerry et Aurélien se lancent dans la restauration de l´un des petits coupés italiens les plus mythiques des années 60 et 70 : l´Alfa Romeo Giulia ! Sous ses lignes élégantes se cache un tempérament de feu mené par son moteur. Sa cote est en pleine explosion. Mais pour attirer les acheteurs, le véhicule doit être irréprochable, or celui trouvé par Gerry présente bien des défauts ! Un programme chargé attend donc Aurélien s´ils veulent en tirer un bon bénéfice à la revente. S´ils n´arrivent pas à contenir les dépenses, cette diva pourrait bien avoir raison de leur porte-monnaie !
Gerry part à la recherche d´une Renault Clio Williams : l´une des petites sportives les plus mythiques de ces 30 dernières années. Une peinture bleue spécifique, des jantes couleur or et des performances encore d´actualité font de cette voiture l´une des youngtimers les plus recherchées du moment. Mais celle achetée par Gerry a été allègrement modifiée et quelques pièces spécifiques manquent. Entre le gros travail de carrosserie, la boite de vitesses qui accroche, Aurélien n´est pas près de sortir de l´atelier. Mais une fois revenue dans sa configuration d´origine, cette Williams pourrait bien leur rapporter gros !
Une fois n´est pas coutume, le plaisir prime sur les bénéfices ! Cette fois, Gerry a décidé de se faire un gros plaisir en ramenant à l´atelier une véritable voiture de course : une Formule 2 des années 70 ! Ce n´est clairement pas une auto avec laquelle nos deux compères vont gagner des mille et des cents mais le simple fait de travailler sur une voiture de course suffira à ravir Aurélien. Esthétique, remise en route du moteur, conception de certains éléments aérodynamiques... Il y a de quoi faire ! Et même si la fortune n´est pas forcément au rendez-vous, Gerry sait qu´il pourra revendre facilement cette voiture à un fan de véhicule de course historique ! Et au passage, se faire plaisir quelques tours sur circuit avec Aurélien...
Gerry part en quête d´un exemplaire de la mythique Coccinelle afin de pouvoir la personnaliser et toucher les amateurs de Volkswagen. Les restaurations d´inspiration californienne donnent aux Coccinelle un look à la fois racing et vintage, et Gerry compte bien profiter de ce marché en pleine explosion. Mais quand Aurélien voit arriver la voiture, il est nettement moins enthousiaste car le projet de Gerry va nécessiter un travail énorme. De longues heures de travail l´attendent dans l´atelier.
Gerry recherche un symbole de sportivité parmi les youngtimers : la BMW 323i. L´exemplaire sur lequel il jette son dévolu appartient à un professionnel, qui a refait le moteur à neuf avant de la remettre sur le marché. Gerry flaire immédiatement son potentiel. La bonne santé mécanique de cette voiture va leur permettre de se concentrer sur l´optimisation de ses performances et la rendre plus attractive sur le marché de l´occasion. Si tout se passe comme prévu, cette auto pourrait leur rapporter gros.
Gerry et Aurélien se lancent dans un projet aussi ambitieux que laborieux : redonner vie à une Rolls Royce Silver Dawn de 1952 qui n´a pas roulé depuis de nombreuses années. Une véritable sortie de grange ! C´est une restauration complète à laquelle s´attaquent nos deux compères, et ils risquent bien d´y laisser quelques plumes !
Pour Gerry, acheter une Datsun 240Z est un passage obligé, un retour aux sources, une affaire de famille... Son père possédait une concession Datsun et pilotait une 240Z sur circuit, alors il est temps de prendre dignement la relève et perpétuer les traditions familiales. C´est aussi et surtout l´occasion de faire des affaires car cette sportive japonaise des seventies est devenue un classique très coté sur le marché.
Gerry se met en quête de l´un des « roadsters anglais », les plus typiques des années 1960-70 : la MG MGB. Il trouve un exemplaire dont la base mécanique est correcte, ce qui lui donne une idée : la préparer pour faire des rallyes de régularité. Ce modèle équipé pour la compétition est très prisé sur le marché de l´occasion et se revend plus cher que les autres, c´est donc l´opportunité de faire un bon bénéfice. Mais pour Aurélien, ce beau projet signifie beaucoup de travail en perspective.
Gerry et Aurélien s´attaquent à la rénovation d´une voiture des années 70 : la Peugeot 304 cabriolet ! Ce petit cabriolet chic et moderne pour l´époque est aujourd´hui très prisé des amateurs ! Gerry fait donc l´acquisition d´un exemplaire rouge en cours de restauration, dont le propriétaire se sépare, faute de moyens pour l'entretenir. Une aubaine pour Gerry mais sur le chemin du retour, il perd la pédale d´embrayage ! Impossible de rentrer à l´atelier avec la 304, qu´il doit faire remorquer. Et ce n´est que le début des mauvaises surprises...
Gerry et Aurélien se lancent en quête de l'une des berlines les plus prestigieuses des années 60 : la Mercedes SE 250. Cette classe S attire aujourd´hui les collectionneurs désireux de s´offrir une limousine à petit budget. Gerry craque pour un exemplaire qui présente une combinaison rare : peinture grise et intérieur rouge, mais quand Aurélien découvre que la pompe à injection est défectueuse, la bonne affaire se transforme vite en gouffre potentiel. Les pièces de la firme allemande sont très chères, et un seul élément à changer peut les mener à une sortie de route budgétaire...
Gerry s´attaque au plus célèbre des 4X4 anglais d´après-guerre : le Land Rover Series 1. Aussi rustique que robuste, il est aujourd´hui encore une référence dans le monde des franchisseurs. Malgré la difficulté à trouver un exemplaire encore en bon état dû aux affres des champs que subissent ces véhicules agricoles, Gerry met la main sur un modèle de 1951 qui mérite un bon rajeunissement. Pour attirer « les gentlemen farmers », propriétaires d´exploitation au Royaume-Uni, et le revendre au meilleur prix, Gerry et Aurélien décident de lui ajouter des accessoires qui en feront un engin agricole moderne et pratique au quotidien.
Gerry débarque à l´atelier avec l´une des youngtimers les plus recherchées du moment : la Renault R21 Turbo. Sortie en 1987, cette berline française était reconnue pour ses excellentes performances et sa polyvalence. 30 ans plus tard, sa cote est en pleine ascendance et Gerry entend bien en profiter ! Pour la revendre au prix fort, Aurélien va la remettre 100% d´origine, c´est comme ça qu´elle séduira les amateurs du genre. Mais le plus gros travail concernera l´optimisation moteur. Le bloc de la R21 est si robuste qu´il peut encaisser quelques chevaux supplémentaires, et ce coup de fouet permettra à notre R21 Turbo de mettre un pied dans la modernité. En se démarquant sur le marché avec une R21 Turbo rutilante et plus puissante que les autres, Gerry et Aurélien pou
Il y a les marques généralistes, les marques d´ingénieurs, les marques de luxe... et puis il y a les marques de designers qui se limitent habituellement aux concept-cars sur les salons automobiles. Certaines ont pourtant signé des modèles de série comme celui que Gerry a déniché : une X1/9, modèle initialement produit par Fiat ! Il s´agit de l´un des derniers exemplaires qui était assemblé dans les ateliers du célèbre designer Bertone, auteur du dessin de la Lamborghini Countach ou de la Lancia Stratos, entre autres. Seulement voilà : la signature d´un Maître sur une oeuvre d´art, ça se paye ! Le petit cabriolet italien a connu des jours meilleurs, tant sur les plans mécanique qu´esthétique. S´il veut rendre son tempérament de sportive décalée et amusante à ce
Gerry part aujourd´hui à la recherche d´une véritable légende : la Fort T. Lancée en 1908 et vendue à plus de 16 millions d´exemplaires, elle s´est imposée comme la première automobile moderne de l´histoire ! Il n´en fallait pas plus pour charmer Gerry, fier de ramener à l´atelier une voiture aussi mythique.
Gerry est toujours à l´affût de youngtimers des années 90 car ce sont des valeurs sûres dont la cote ne faiblit pas. Alors, quand il déniche une Honda CRX, la référence japonaise de sa catégorie, il n´hésite pas une seconde à la ramener à l´atelier. En plus, cet exemplaire dispose du moteur VTEC à distribution variable qui a fait la réputation de Honda. ,Il y aurait donc de quoi réjouir Aurélien à ceci près que... le système VTEC de cette CRX est en panne. Comme si ça ne suffisait pas à occuper notre mécanicien, le compte-rendu du dernier contrôle technique affiche une liste de défauts longue comme le bras. Moteur, freinage, suspensions,... rien ne va ! Aux yeux de Gerry, ce sont autant d´arguments qui lui ont permis d´acheter cette CRX à un prix très intére
Aurélien et Gerry sont à la recherche d´une auto qui a fait le succès de Fiat pendant 23 ans : la Fiat Panda ! Mais pas n´importe laquelle : la version 4X4 ! Avec son poids plume et ses roues fines, elle passe partout, même là où certains gros baroudeurs restent embourbés .Aujourd´hui, elle commence à faire de l´oeil à certains nostalgiques qui rêvent de se payer un collector à un prix abordable .. Gerry a 1500 euros pour trouver la perle rare, et de son côté Aurélien va devoir faire le maximum pour contenir les dépenses. Leur objectif : faire de cette Panda 4X4 un exemplaire unique, prêt à affronter les Alpes !
Certaines inventions sont tellement en avance sur leur temps qu´elles restent longtemps sans suite. C´est le cas du Matra Rancho, pionnier des véhicules tout-chemin : une voiture deux roues motrices aux allures de baroudeur pour circuler aussi bien en ville qu´à la campagne. Dans les années 70, c´était un compromis unique entre le 4x4 et le break. Aujourd´hui les baroudeurs urbains sont communs sur le marché et Gerry sait qu´il y a donc à nouveau de la place pour le Rancho dans nos rues... et un joli bénéfice à toucher. Pour y parvenir, il sera nécessaire de rafraichir la mécanique, la sellerie et la carrosserie. Le Rancho était un précurseur à son époque, mais l´automobile a bien changé et s´il veut séduire un nouveau public, le passage d´une boite quatre rappor
Gerry recherche l´une des premières Porsche : la Porsche 944 ! Vendue à plus de 170.000 exemplaires, c´est son succès qui a assuré la survie de Porsche durant la décennie 80 ! Aujourd´hui, la 944 est accessible pour moins de 10.000EUR, et Gerry compte bien en profiter mais gare aux mauvais achats qui pourraient vite se retourner contre lui car les pièces de la firme allemande sont loin d´être données...
Aurélien et Gerry recherchent le plus célèbre des camping-car : le Combi Volkswagen. Emblématique des années 60 et du mouvement hippie, symbole de liberté et de voyages, il s´est vendu à des millions d´exemplaires à travers le monde et sa cote n´a jamais faibli. Tout comme son prix ! Aujourd´hui, trouver un Combi Westfalia à un prix abordable sans être une épave ressemble davantage à un parcours du combattant qu´à une partie de Rami... Gerry finit par trouver un exemplaire qu´il achète malgré un moteur poussif, un habitacle à rénover entièrement, et une peinture faite à la bombe. Aurélien va vite le faire déchanter.
Tout terrain, confortable, rapide et moderne, le Range Rover, né en 1970, a révolutionné l'automobile en inventant le 4x4 de luxe. Gerry part donc à la recherche de cette perle rare et jette son dévolu sur un modèle jaune moutarde en mauvais état. Il pourra compter sur le savoir faire de l'expert mécanicien, Aurélien, pour redonner à ce véhicule tout son potentiel. Notre mécano n'est pas au bout de ses surprises...
Gerry se met en quête d´une auto française très populaire qui a marqué le début des congés payés et les départs en vacances sur la Nationale 7 : la Renault 4CV. Il concentre sa recherche sur les modèles produits entre 1954 et 1957, plus accessibles que les générations précédentes et encore dotés des jantes en étoiles, très prisées des amateurs. Après une recherche laborieuse, Gerry finit par trouver un exemplaire dont l´avant est bien enfoncé mais qui n´est pas ravagée par la rouille. C´est seulement après l´achat qu´il se rend compte de toute la restauration nécessaire afin de la revendre à bon prix...
La Jaguar XK8 est l´archétype de la GT anglaise. Performante, luxueuse, et dotée d´un design qui n´a pas pris une ride depuis sa commercialisation en 1996. Et si ce modèle doté d´un gros V8 se négociait à l´époque plus de 80 000 euros, on en trouve aujourd´hui sur le marché de l´occasion pour environ 10 000 euros ! Un bon coup que Gerry a rapidement flairé en mettant la main sur un superbe modèle de 1997. Outre quelques changements esthétiques, Aurélien va surtout se lancer dans un projet totalement nouveau ! Passer notre XK8 au carburant E85, mieux connu sous le nom d´éthanol, bien plus économique que le SP98, et ainsi corriger l´un des principaux défauts de notre Anglaise : son coût à la pompe ! En remettant sur le marché de l´occasion une Jaguar XK8 aussi
Gerry part à la recherche d´une Maserati 4200GT. Une italienne aussi luxueuse que performante grâce à son puissant moteur V8 d´origine Ferrari. Affichée à plus de 100.000EUR lors de son lancement en 2002, on en trouve aujourd´hui autour de 20.000 euros. Une voiture de luxe pour le prix d´une citadine neuve... il n´en fallait pas moins pour que Gerry flaire la bonne affaire ! Mais celle que Gerry ramène au garage va donner des sueurs froides à Aurélien et s´ils veulent s´assurer un bénéfice à la revente, il va falloir contenir les dépenses et redonner de sa superbe à cette voiture de luxe.
Mike Brewer, l'expert négociateur qui incarne la série en Angleterre, est de passage en France et vient rendre visite à Gerry et Aurélien à l'atelier. Nos deux experts lui expliquent alors qu´ils s´intéressent de près aux automobiles françaises des années 1960, qui offrent de belles opportunités de bénéfice. Utilitaire, familiale, facile d'entretien et à prix abordable, la 4L est l'une des voitures françaises les plus populaires. Gerry met ainsi la main sur un modèle de 1967 que Mike affectionne particulièrement... Parviendront-ils à tirer un bénéfice sur cette revente?
Gerry recherche une auto qui a marqué plusieurs générations de Français avec quasi 3 millions d´exemplaires produits : la Peugeot 404. Il jette son dévolu sur une auto de 1968 dont le châssis semble avoir été épargné par la rouille. Mais de retour à l´atelier, les choses se gâtent. Aurélien, déjà sceptique quant au potentiel de cette voiture, découvre que le moteur a un problème d´étanchéité. Pour lui, c´est le calvaire qui commence... On est loin de la bonne affaire dont se vantait Gerry en arrivant à l´atelier. Réussiront-ils à revendre cette 404 au meilleur prix ?
Sous ses faux airs de berline classique, la Subaru Impreza est devenue l´une des figures incontournables du championnat du monde des rallyes dans les années 90. Gerry a déniché une première génération avec un faible kilométrage et une mécanique en pleine forme. Aurélien et Gerry comptent transformer cette Impreza en une véritable bête routière. Pour se démarquer sur le marché de la revente, ils vont changer toute l´esthétique du véhicule, la rendre plus puissante, plus efficace et unique.
Gerry ramène à Aurélien la première Peugeot d´après-guerre, une française aux lignes américaines : la 203 ! Mais le moteur de ce modèle de 1957 est dans son jus, à tel point qu´Aurélien devra le sortir de la voiture et le démonter entièrement. Autant dire que la tâche qui l´attend va l´occuper longtemps...Entre le prix des nombreuses pièces moteur et les révisions indispensables à mener dans des ateliers spécialisés, cette 203 pourrait rapidement drainer tout le budget de Gerry et Aurélien. Mais avec beaucoup de travail et un peu de chance, elle a tout le potentiel pour se transformer en véritable mine d´or.
Gerry et Aurélien partent à la recherche d´une sportive japonaise d´exception : la Honda NSX. Conçue en 1990 pour contrer les sportives européennes de référence que sont les Porsche et les Ferrari, c´est pour l´époque une merveille de technologie. Gerry jette son dévolu sur un exemplaire de 1992 affiché à 49.000EUR. Pas si cher pour une NSX, mais de nombreuses réparations sont à faire. En d´autres termes, Gerry a pris un très gros risque en achetant cette voiture et Aurélien va devoir se retrousser les manches pour rendre à cette voiture toutes ses performances d´origine.
Gerry se rend à Saint Tropez pour acheter une Caravelle qu´il acquiert pour une valeur de 12 000 EUR : l´intérieur est très bien conservé, la capote est en bon état et d´un point de vue mécanique, rien de suspect hormis des suspensions un peu fatiguées. Mais la peinture est abimée et n´est pas d´origine. Il lui manque également un élément indispensable : son hard top, qui est très difficile à trouver car il n´a jamais été commercialisé comme accessoire. Un vrai défi pour nos 2 compagnons ! D´autant plus que quand il la ramène à l´atelier, Aurélien est attiré par un bruit suspect, celui du liquide de refroidissement qui bout dans le vase d´expansion. C´est le signe que la voiture a surchauffé et pire, que le joint de culasse est HS ! Une surprise à laquelle
Aurélien se met au garde-à -vous dans cet épisode quand Gerry débarque avec un Peugeot P4, véhicule léger tout-terrain emblématique de l´Armée Française. Retirés progressivement du service depuis des années, les P4 se reconvertissent dans le civil en 4x4 de loisir ou en utilitaires. Pour ce modèle de 1986, Gerry veut lui rendre le prestige de l´uniforme pour lui permettre de parader dans les rassemblements de passionnés de véhicules militaires.
Avec seulement 300 exemplaires encore roulants, la Simca 1000 Coupe Bertone est une véritable rareté. Produite de 1961 à 1967, ce petit coupé est un dérivé de la très populaire Simca 1000 Berline avec qui elle partage de nombreux éléments mécaniques. Mais c´est justement son aspect exclusif qui a convaincu Gerry de débourser 10.500EUR pour un exemplaire en manque d´amour. La peinture de cette élégante voiture est en effet bien passée tandis qu´une de ses ailes mérite une restauration complète.
Gerry et Aurélien se lancent dans la rénovation de la mythique Citroën 2CV dans sa version fourgonnette. Un utilitaire qui a sillonné les villes de France durant plusieurs décennies, permettant à de nombreux artisans de partir travailler avec leur chargement. Gerry mise sur un exemplaire de 1970 qui présente quelques soucis mécaniques, suspension fatiguée, embrayage en fin de vie, boîte de vitesse amputée de sa 4ème vitesse, mais la carrosserie est saine et le fourgon en bon état. Leur objectif, faire de cette voiture une parfaite réplique des utilitaires d´époque afin de séduire les amateurs de la marque. Mais pour en arriver à ce résultat, Aurélien va devoir se retrousser les manches, car il y a beaucoup de travail à réaliser pour la revendre un bon prix !
Aujourd´hui, Gerry débarque à l´atelier avec l´une des youngtimers les plus recherchées du moment : la Renault R21 Turbo. Sortie en 1987, cette berline française était reconnue pour ses excellentes performances et sa polyvalence. 30 ans plus tard, sa cote est en pleine ascendance et Gerry entend bien en profiter ! Pour la revendre au prix fort, Aurélien va la remettre 100% d´origine, c´est comme ça qu´elle séduira les amateurs du genre. Mais le gros concernera l´optimisation moteur. Le bloc de la R21 est si robuste qu´il peut encaisser quelques cheveux supplémentaires, et ce coup de fouet permettra à notre R21 Turbo de mettre un pied dans la modernité. En se démarquant sur le marché avec une R21 Turbo rutilante et plus puissante que les autres, Gerry et Aurélien pour
L'équipe de Wheeler Dealers France s'attaque à la première sportive de la marque Opel, la GT ! Semblable à une petite Corvette, elle représente un mélange étonnant qui n´a pas échappé à l´oeil connaisseur de Gerry... ni à son sens des affaires ! Gerry sait que la GT intéresse aussi bien les passionnés d´Opel que les jeunes collectionneurs à la recherche d´un coupé original et facile à entretenir. Sa cote ne peut qu´augmenter, mais pour en tirer le meilleur prix à la revente, il faudra faire des compromis. Comment donner un coup de fouet au moteur sans trop dépenser ? Que faire pour obtenir un comportement plus précis sans démonter entièrement la voiture ? Les moindres détails comptent, Gerry et Aurélien devront faire preuve d´inventivité et de talent s´ils v
Même si Gerry est un passionné d´automobile en général, ce n´est plus un secret pour personne qu´il a un faible pour les américaines... surtout les gros modèles à moteur V8 qui s´entendent de loin. Autant dire qu´il est aux anges dans la Chevrolet Nova de 1970 qu´il ramène à l´atelier, d´autant qu´elle est propulsée par un énorme moteur 7,0 L. Pourtant il a changé ses habitudes en acceptant un défi unique : cette Nova lui a été confiée par un ami qui voudrait en faire une voiture utilisable au quotidien et en même temps capable de défendre ses chances sur une course d´accélération le dimanche. Gerry et Aurélien ont un budget de 5000 EUR pour y parvenir et tout ce qui reste dans l´enveloppe sera pour eux. Ils se lancent donc dans une transformation du V8 pou
Le Jeep Cherokee a été le premier 4x4 à s´attribuer le titre de SUV : Sports Utility Vehicle, autrement dit un véhicule à la fois pratique comme un utilitaire et dynamique comme une sportive. Alors quand en plus il tombe sur une version XJ Limited haut-de-gamme de 1988 avec un moteur 6 cylindres de 4,0 L, Gerry ne peut pas résister. Néanmoins le prestige de ce Cherokee a disparu depuis longtemps : peinture défraichie, habitacle en ruine, démarreur capricieux et freins grippés sont autant d´arguments pour l´acheter à bas prix... et autant de travail pour Aurélien. Si les deux amis veulent lui rendre sa gloire d´antan et même y rajouter leur touche personnelle pour en faire un vrai SUV digne de ce nom, ils auront fort à faire.
Difficile de trouver une voiture plus mythique et adulée que la BMW M3 E30. C´est sans aucun doute LE youngtimer que tout le monde s´arrache. Si bien qu´un exemplaire dans un état irréprochable s´échange rarement contre moins de 65 000 EUR. Gerry, lui, n´a pas eu à dépenser autant. Son exemplaire lui a couté 55 000 EUR. Mais à ce prix là , il y a forcément du boulot à prévoir. Le moteur n´est pas au top de sa forme et de nombreux éléments qui ne sont pas de série ont été ajoutés. Et s´il y a bien une chose que les fans de la M3 apprécient, c´est l´authenticité ! Il va donc falloir trouver de nombreuses pièces, remettre à niveau le 4 cylindres de 200 ch qui a fait toute la renommée de la M3. Mais surtout, rester fidèle au modèle d´origine. Car c´est avant
La Renault Estafette est sans aucun doute l´utilitaire français le plus mythique ! Tout le monde garde en mémoire les boulangers ambulants, les artisans ou encore la Gendarmerie qui circulait à son volant. En la ramenant au garage, Gerry a une petite idée en tête : retaper entièrement cette Estafette et en faire une réplique des véhicules d´assistance course comme il en existait à l´époque des Alpine et autres R8 Gordini ! C´est un énorme projet, puisqu´en plus de la mécanique, Aurélien va aussi devoir aménager tout l´intérieur pour qu´il ressemble à un véritable atelier. Sans oublier la décoration et les couleurs officielles de l´époque ! Avec ce projet, Gerry compte bien séduire les nostalgiques qui pourraient débourser plus de 15.000EUR pour un superbe exem
Aurélien a du mal à cacher sa joie en voyant Gerry débarquer au garage avec l´une des sportives les plus emblématiques de sa génération : une BMW 2002 Turbo ! Avec son look inimitable, ses excellentes performances et son volume de production de tout juste 1672 exemplaires, cette Bavaroise s´est imposée comme l´une des coqueluches des collectionneurs et peut se revendre aux alentours des 100 000 euros ! Un des plus gros investissements pour Gerry, qui fait le pari d´acheter un exemplaire avec beaucoup de corrosion pour en tirer le maximum de bénéfices.
Gerry se lance à la recherche d´un mythe de l´automobile française : la Renault R8 Gordini ! Elle doit sa célébrité aux grands pilotes qui se sont affrontés à son volant. Plus d´un demi-siècle après sa sortie, sa cote reste intacte et les beaux exemplaires se monnaient à pas moins de 40.000EUR ! Gerry compte bien profiter de ce marché juteux. Mais l´exemplaire qu´il achète est loin d´être parfait. L´intérieur est totalement dépouillé, le réservoir d´essence additionnel, les crosses de pare-chocs et les jantes d´origine ont carrément disparu. Côté mécanique Aurélien va devoir se retrousser les manches s´il veut une carburation et un comportement routier digne de ce nom.
Le nom « Corvette » tient une place particulière dans le coeur des passionnés d´automobile et Gerry réalise un de ses rêves en achetant la célébrissime Stingray. Il prend un gros risque en jetant son dévolu sur le véhicule sujet à des vibrations et dont le moteur présente des trous à l´accélération, même si la carrosserie est proche de la perfection. Aurélien a toutes les raisons d´émettre des réserves car la moindre réparation imprévue peut être synonyme de grosse dépense et plomber le budget. En faisant suffisamment d´économies, ils pourront moderniser la Corvette pour la rendre plus agréable au quotidien.
Née en 1948, la Citroen 2CV détonne par son prix abordable et son innovation technologique. Plus de 60 ans après, c'est cette mythique "deudeuche" que convoite Gerry. Dans ce premier épisode, il doit dénicher une voiture de première génération des années 1960, avec un budget de 4 500 euros. Gerry veut la restaurer dans les règles de l´art. C'est un beau challenge pour Aurélien, notre expert mécanicien. Parviendra-t-il à redonner tout son charme à cette voiture historique ?
Aurélien et Gerry veulent acquérir une voiture prestigieuse, symbole du luxe à l´anglaise. Leur cible ? Une Jaguar XJ-S V12 que Gerry a déniché en Bretagne. Mais il a pris un gros risque en achetant cette voiture sans l´avoir essayer. Carrosserie à repeindre, cuir à rénover, électronique à revoir... Aurélien va avoir du fil à retordre pour rendre à cette anglaise son prestige d´origine. Quant à Gerry, il risque de s´en mordre les doigts quand il verra le tarif des pièces détachées...
Gerry réalise un vieux rêve dans cet épisode : acquérir une Alpine ! LA sportive française par excellence. C´est une A310, modèle très difficile à trouver, et extrêmement recherché chez les amateurs de la marque, que dégote Gerry. Mais la belle n´a de sportive que le nom. A Aurélien de remettre le bolide sur pied pour qu´il mette le feu à la route ... et attire les acheteurs adeptes de sensations fortes.
La Peugeot 504 a connu un tel succès qu'elle a été déclinée en plusieurs séries: berline, break, cabriolet ou encore coupé. Gerry quant à lui déniche une Peugeot 504 coupé. Réputée pour son élégance à la française et dotée d´un moteur de prestige, elle présente un véritable défi pour la restaurer. Aurélien, notre expert mécanique va devoir se battre avec une carburation complexe et un starter automatique défaillant. Mais pas seulement ! L´alternateur va tomber en panne, et un imprévu supplémentaire va compromettre totalement leur bénéfice : alors que les réparations mécaniques sont enfin terminées, Aurélien déchire par mégarde la banquette arrière, rendant la voiture invendable en l´état. Gerry va devoir faire appel à son réseau dans l´ancienne po
Gerry acquiert une Mini Morris 850, réputée pour être la voiture de ville idéale. Très populaire dans les années 1960, elle se faufile partout et fait le bonheur des citadins. Gerry semble avoir fait une bonne affaire puisque son modèle de véhicule ne possède que 40 000 kilomètres au compteur, mais gare aux réparations. Aurélien va devoir relever un véritable défi, redonner sa superbe à cette icône citadine. Aurélien viendra t-il à bout de ce travail d'orfèvre afin d'assurer un bénéfice lors de la revente?
Gerry demande à Aurélien de s´attaquer à une référence en matière de véhicule tout-terrain: le Wrangler. Le modèle que Gerry apporte à Aurélien présente un défaut avec la boîte de vitesses que notre expert mécanicien va devoir remplacer. Mais lorsque la facture tombe et qu´elle équivaut quasiment au 1/3 du prix d´achat de la voiture, c´est tout le budget réparation qui part en fumée! Pour espérer faire un profit à la revente, Gerry et Aurélien doivent aller au bout de la transformation de ce tout terrain. Ils vont la doter d´accessoires résolument tournés vers le hors-piste.Trouveront-ils preneur au prix qu´ils souhaitent ?
Retour dans les années 80 pour Gerry et Aurélien qui acquièrent aujourd´hui une Supercinq GT Turbo. Ils sont loin de s´imaginer que la majorité des pièces du turbo sont à changer et que leur budget risque d´en prendre un sacré coup! Pour se donner une chance de la vendre à un bon prix et faire un bénéfice, Aurélien va rénover lui-même tous les éléments du kit carrosserie et profiter de la remise à niveau du turbo pour le doter d´un moteur surdynamisé afin d´améliorer les performances du véhicule. Si tout se passe comme prévu et qu´Aurélien parvient à relever ce défi, Gerry pourrait bien faire la vente du siècle!
Aurélien et Gerry s´attaquent à la restauration du cabriolet biplace le plus vendu au monde : la Mazda MX-5. Lors de son essai sur cette voiture, Gerry a identifié un un problème de direction. Ce coupé va leur réserver bien des surprises : fuite cachée dans le compartiment moteur, bas de caisse perforé par la rouille... Aurélien va devoir se retrousser les manches pour rendre à cette japonaise ses performances d´origine. Quant à Gerry, il va devoir se creuser les méninges pour donner à cette japonaise un look sexy et attractif. Et pour garantir le meilleur bénéfice possible.
Gerry s'intéresse à un modèle Alfa Romeo Alfetta GTV de 1978. Il met Aurélien en garde : le moteur de sa trouvaille n´a pas roulé depuis 5 ans. Notre expert mécanicien découvre alors que le châssis est décimé par la rouille. Aurélien et Gerry vont devoir redoubler d´ingéniosité pour rénover cette Alfa à moindre frais. Mais leurs efforts seront-ils suffisants pour leur assurer un bénéfice à la revente?
C´est une perle rare que Gerry rapporte aujourd´hui à Aurélien : une superbe BMW M3 de 1994, un modèle d´anthologie pour tous les amateurs de belles voitures. Considérée par les puristes comme la meilleure sportive de tous les temps, elle doit aujourd'hui passer par les mains expertes d'Aurélien pour être restaurer. Aurélien va devoir rendre à l´Allemande son élégance et updater ses performances pour en faire une version 2.0, capable de concurrencer les routières sportives du XXIème siècle.
Gerry et Aurélien se lancent en quête d´une vraie star d´Hollywood : la Ford Mustang Cabriolet ! Depuis sa création en 1964, elle est devenue une icône internationale et elle est aujourd´hui la voiture la plus collectionnée en Europe ! Sa cote monte en flèche, et Gerry est bien décidé à profiter de ce marché juteux ! L´exemplaire sur lequel il met la main est l´une des versions les plus prisée : peinture noire, capote noire, intérieur noir, produite en 1965. Cependant, Aurélien va devoir faire face à des dépenses imprévues. La note commence sérieusement à gonfler, et la bonne affaire à sentir le roussi !
Gerry s'attache à dénicher une Alpine, le modèle de voiture préféré d'Aurélien ! L´Alpine A110 est LA sportive française la plus emblématique. Plus connue sous le nom de « Berlinette », elle proposait à l´époque une expérience de conduite au plus près du sol. Championne de France, championne d´Europe, championne du Monde des constructeurs sur des tracés mythiques comme le Tour de Corse ou le rallye de Monte-Carlo, c´est une voiture de puriste. La Berlinette n´a été produite qu´à 6892 exemplaires, ce qui en fait une voiture rare... et chère. Sa côte grimpe de façon exponentielle ! Avec l´arrivée de la nouvelle A110 en 2017, elle n´a pas fini de faire tourner des têtes ! L´exemplaire que Gerry achète est préparée pour le rallye. Gerry veut la remettre dan
Gerry part en quête d´une italienne mythique : la Ferrari 308. Sportive à la ligne indémodable, elle est le passage obligé pour tout collectionneur qui rêve d´acquérir une Ferrari. Gerry s´emploie à dénicher la version à toit ouvrant: la 308 GTSi. Seulement voilà , une fois à l´atelier, la belle italienne n´en a pas fini de donner des sueurs froides à Aurélien, le mécanicien. S´ils veulent faire un bénéfice, ils vont devoir ruser et contenir les dépenses au maximum, d´autant qu´esthétiquement, ce modèle mériterait bien quelques retouches.
Gerry et Aurélien se lancent en quête d´un mythe du sport automobile: la Lancia Delta HF Integrale. Cette voiture reste une véritable icône vingt-cinq ans après l´arrêt de sa production. Gerry convoite l´une d´entre elles mais quand il arrive chez son propriétaire, il découvre que celui-ci possède également la Lancia HF Intégrale dans sa version la plus aboutie et la plus recherchée : la Delta Evo. Son moteur est défaillant, sa tenue de route catastrophique, mais pour Gerry c´est l´occasion unique d´acquérir l´un des 3000 exemplaires produits et il va tout faire pour repartir avec. Mais à 55.000EUR, le jeu en vaut-il vraiment la chandelle ?
Gerry et Aurélien partent en quête du modèle qui a sorti Peugeot de l´impasse et ravi toute une génération : la 205 GTi ! Et qui de mieux placé pour valider leur travail, que le pilote de Rallye Sébastien Loeb, qui la testera sur circuit. Nostalgiques d´une époque révolue, amateurs de sensations fortes, nombreux sont ceux qui vouent à cette voiture un amour passionnel. Aujourd´hui, le prix d´achat de la plus célèbre des GTi française s´envole ! Gerry a bien l´intention d´exploiter ce marché juteux. Son objectif : trouver la plus pure des 205 GTi, la toute première version, fidèle à sa sortie en 1984. C´est comme ça qu´il touchera les puristes prêts à y mettre le prix fort.
Gerry a bien l´intention de surfer sur le succès des véhicules des années 1980-90 et en particulier sur celui de la plus recherchée des youngtimers : la Golf GTi. Il jette son dévolu sur un modèle de 2ème génération de 1986 qui n´a que 160.000 km au compteur. Gerry décide d´acheter la voiture malgré le gros travail de carrosserie à prévoir. Pour lui, cette youngtimer est une pépite qui peut rapporter gros. Pour cela il va devoir convaincre Aurélien de rendre à cette auto toutes ses performances d´origine qui ont fait sa réputation à l´époque. Pour la revendre à un bon prix, ils vont devoir s´assurer que la mécanique soit à la hauteur du fameux sigle « GTi ».
Aurélien et Gerry se lancent en quête d´une petite boule de nerf survitaminée au look inimitable, une icône de l´automobile française produite à seulement 1678 exemplaires : la Renault 5 Turbo ! Seulement, tout ce qui est rare est cher, alors quand l´occasion se présente d´acquérir un exemplaire à 70.000EUR, Gerry fonce. Même si cette voiture figure comme le plus gros investissement qu´ils n´aient jamais réalisé, le prix d´achat reste faible pour ce modèle de voiture exceptionnel.
Gerry a toujours le nez pour dénicher des modèles rares. Cette fois, il ramène à l'atelier une Renault Spider de 1997. Cette petite sportive n'a été produite qu'à 1726 exemplaires, ce qui en fait un modèle rare et donc très cher. Si Gerry a pu se la payer, c'est justement parce qu'elle était en-dessous de la cote. Autrement dit : elle est loin d'être parfaite et il y a énormément de travail en perspective.
Gerry fait l'acquisition d'un GMC Sierra, l'un des pick-up les plus célèbres d'Amérique. Ce modèle qui date de 1985 ressemble davantage à un véhicule utilitaire qu'à un bolide mais Gerry compte bien lui rendre sa véritable apparence. Il souhaite faire de ce véhicule robuste composé d'un énorme V8, un véhicule fun au look des années 80.
Gerry part en quête d´une voiture de prestige : la Lancia Flavia coupé! Imaginé par le célèbre designer italien Sergio Pininfarina. Gerry tombe amoureux d´un exemplaire qui n´a pas roulé depuis 4 ans. Impossible donc de l´essayer avant d´acheter au risque d'endommager le moteur. Le pari est risqué, mais pour Gerry, c´est en jouant gros qu´on peut gagner gros. Un coup de poker qu´Aurélien ne voit pas d´un très bon oeil, surtout quand il s´aperçoit que le système de freinage est à réviser entièrement.
Gerry achète une Audi Quattro propre et complète pour 39 000 euros. Le prix est élevé mais justifié par son état qui devrait permettre de limiter le coût des réparations. La voiture ne présente aucun défaut mécanique, à l'exception d'un bruit mystérieux à l'accélération qui inquiète un peu Aurélien. Gerry a l'ambition de faire de cette Quattro une sportive moderne en la remettant au goût du jour sans la dénaturer.
Lotus est entrée dans la légende de l´Histoire automobile pour ses innovations techniques et ses succès en Formule 1 dans les années 60. Signe de son renouveau dans les années 90, l´Elise est une petite sportive qui fait des miracles malgré un moteur de seulement 120 ch. L´exemplaire qu´a trouvé Gerry est en parfait état mécanique mais a été produit pour l´Angleterre : cela veut dire que le volant est à droite. Gerry l´a donc achetée à bas prix et Aurélien va se charger de la passer en conduite à gauche pour lui faire prendre de la valeur. Reste à espérer pour eux que tout ce travail soit rentabilisé au moment de calculer le bénéfice !
Gerry arrive à l'atelier au volant d'une Ford Thunderbird de 1962. Il va devoir la rendre attractive pour un acheteur qui aurait envie d'une voiture de balade. Aurélien devra donc fiabiliser son moteur V8 et faire briller la carrosserie. La Thunderbird dispose d'équipements haut-de-gamme pour l'époque qu'il faudra aussi réparer.
La BMW Z3 est l'un des petits cabriolets iconiques de la fin des années 90. Il s'en est vendu plus de 300 000 à travers le monde. La petite Bavaroise a marqué toute une génération. Et elle séduit aujourd'hui les trentenaires à la recherche d'un petit roadster sexy et financièrement accessible. Gerry compte bien surfer sur ce succès en ramenant à l'atelier un Z3 payé seulement 8000 euros.
Gerry met souvent la main sur des incontournables du patrimoine automobile ou des youngtimers très prisés. Il sait aussi dénicher des pépites moins connues comme la Matra 530. Sous ses lignes atypiques se cache un petit moteur V4 que le précédent propriétaire a commencé à préparer. Des 73 ch d´origine, on est passé à 136 ! Autant dire qu´il y aurait de quoi s´amuser... si le reste de la mécanique suivait. Or la préparation n´a pas été terminée et ce sera le rôle d´Aurélien de fiabiliser le moteur, poser des freins et des suspensions plus performants, mettre des roues plus larges et faire fabriquer une nouvelle ligne d´échappement. Aucun compromis n´est possible, Gerry et Aurélien doivent obligatoirement aller au bout de la préparation pour revendre cette Matra
Gerry se lance à la recherche d'une Citroën DS et trouve une DS Pallas pour un budget plus important que prévu : 18 000 euros. De retour à l'atelier, Aurélien va rapidement déchanter lorsqu'il remarque un bruit suspect qui provient de la pompe. Gerry pourrait payer son coup de coeur au prix fort.
Véritable collector, car produite à seulement 3 810 exemplaires, la Citroën Visa Chrono s'échange presque sous le manteau tant il est rare d'en trouver d'occasion. La preuve, le modèle que Gerry ramène à l'atelier sort tout droit des réserves d'un musée. C'est donc une commande que devront honorer les deux compères. Et ils ne sont pas près de s'ennuyer. Le moteur est à refaire entièrement, la carrosserie est littéralement grignotée par la rouille.
Gerry et Aurélien se lancent un défi de taille : transformer une voiture de série en voiture de course ! Ils jettent leur dévolu sur un modèle qui a marqué les esprits dans les années 80/90 : la Ford Sierra Cosworth ! Pour l´occasion, le pilote François Delecour rendra visite en personne à Gerry et Aurélien pour donner son verdict sur leur travail : transformation réussie ou investissement à perte ?
Gerry part à la recherche d´une Maserati 4200GT. Une italienne aussi luxueuse que performante grâce à son puissant moteur V8 d´origine Ferrari. Affichée à plus de 100.000EUR lors de son lancement en 2002, on en trouve aujourd´hui autour de 20.000 euros. Une voiture de luxe pour le prix d´une citadine neuve... il n´en fallait pas moins pour que Gerry flaire la bonne affaire ! Mais celle que Gerry ramène au garage va donner des sueurs froides à Aurélien et s´ils veulent s´assurer un bénéfice à la revente, il va falloir contenir les dépenses et redonner de sa superbe à cette voiture de luxe.
La Mercedes 500 SL est sans doute l'un des cabriolets les plus élégants des années 70-80. Véritable star du petit écran grâce à la série télévisée "Dallas", elle offre également de très bonnes performances grâce à ses puissantes motorisations. Gerry a craqué pour un exemplaire doté d'un gros V8 de 231 ch, et de quelques problèmes mécaniques. Beaucoup de travail attend donc Aurélien.
La 944, l'une des premières Porsche, est aujourd'hui accessible pour moins de 10 000 euros ; une opportunité que Gerry entend bien saisir. Durant la décennie des années 80, 170 000 exemplaires ont été vendus. Mais un mauvais achat pourrait se retourner contre lui car les pièces de la firme allemande sont loin d'être données.
Gerry se met en quête de l'un des "roadsters anglais" les plus typiques des années 1960-70 : la MG MGB. Il trouve un exemplaire dont la base mécanique est correcte, ce qui lui donne une idée : la préparer pour faire des rallyes de régularité.
Gerry revient à l´atelier avec une voiture surprenante qui porte à la fois le badge d´une marque française et celui d´un motoriste anglais. La Talbot Sunbeam Lotus est un mélange inattendu entre une compacte familiale et un moteur 2,2 L de 155 ch. Le résultat est sans appel : une voiture légère et ultra joueuse qui n´a pas volé son titre de championne du monde des rallyes dans les années 80. Si le ramage du moteur Lotus ne demandera qu´un peu de travail pour se faire à nouveau entendre sans pétarades, il n´en reste pas moins que le plumage d´origine de la Sunbeam n´évoque franchement pas la performance. Pour attirer les futurs acheteurs et donner une vraie gueule de sportive à ce petit bijou, Gerry et Aurélien vont lui trouver des accessoires qui rappelleront son pal
Gerry recherche un symbole de sportivité parmi les youngtimers: la BMW 323i. L'exemplaire sur lequel il jette son dévolu appartient à un professionnel, qui a refait le moteur à neuf avant de la remettre sur le marché. Gerry flaire immédiatement son potentiel. La bonne santé mécanique de cette voiture va permettre de se concentrer sur l'optimisation de ses performances.
Gerry part en quête d´une italienne mythique : la Ferrari 308. Sportive à la ligne indémodable, elle est le passage obligé pour tout collectionneur qui rêve d´acquérir une Ferrari. Gerry s´emploie à dénicher la version à toit ouvrant: la 308 GTSi. Seulement voilà , une fois à l´atelier, la belle italienne n´en a pas fini de donner des sueurs froides à Aurélien, le mécanicien. S´ils veulent faire un bénéfice, ils vont devoir ruser et contenir les dépenses au maximum, d´autant qu´esthétiquement, ce modèle mériterait bien quelques retouches.
Aujourd'hui, l'équipe de Wheeler Dealers France s'attaque à la première sportive de la marque Opel, la GT ! Semblable à une petite Corvette, elle représente un mélange étonnant qui n´a pas échappé à l´oeil connaisseur de Gerry... ni à son sens des affaires ! Gerry sait que la GT intéresse aussi bien les passionnés d´Opel que les jeunes collectionneurs à la recherche d´un coupé original et facile à entretenir. Sa cote ne peut qu´augmenter, mais pour en tirer le meilleur prix à la revente, il faudra faire des compromis. Comment donner un coup de fouet au moteur sans trop dépenser ? Que faire pour obtenir un comportement plus précis sans démonter entièrement la voiture ? Les moindres détails comptent, Gerry et Aurélien devront faire preuve d´inventivité et de ta
Gerry a bien l´intention de surfer sur le succès des véhicules des années 1980-90 et en particulier sur celui de la plus recherchée des youngtimers : la Golf GTi. Il jette son dévolu sur un modèle de 2ème génération de 1986 qui n´a que 160.000 km au compteur. Gerry décide d´acheter la voiture malgré le gros travail de carrosserie à prévoir. Pour lui, cette youngtimer est une pépite qui peut rapporter gros. Pour cela il va devoir convaincre Aurélien de rendre à cette auto toutes ses performances d´origine qui ont fait sa réputation à l´époque. Pour la revendre à un bon prix, ils vont devoir s´assurer que la mécanique soit à la hauteur du fameux sigle « GTi ».
Gerry et Aurélien se lancent en quête d´une vraie star d´Hollywood : la Ford Mustang Cabriolet ! Depuis sa création en 1964, elle est devenue une icône internationale et elle est aujourd´hui la voiture la plus collectionnée en Europe ! Sa cote monte en flèche, et Gerry est bien décidé à profiter de ce marché juteux ! L´exemplaire sur lequel il met la main est l´une des versions les plus prisée : peinture noire, capote noire, intérieur noir, produite en 1965. Cependant, Aurélien va devoir faire face à des dépenses imprévues. La note commence sérieusement à gonfler, et la bonne affaire à sentir le roussi !
La Renault Estafette est sans aucun doute l´utilitaire français le plus mythique ! Tout le monde garde en mémoire les boulangers ambulants, les artisans ou encore la Gendarmerie qui circulait à son volant. En la ramenant au garage, Gerry a une petite idée en tête : retaper entièrement cette Estafette et en faire une réplique des véhicules d´assistance course comme il en existait à l´époque des Alpine et autres R8 Gordini ! C´est un énorme projet, puisqu´en plus de la mécanique, Aurélien va aussi devoir aménager tout l´intérieur pour qu´il ressemble à un véritable atelier. Sans oublier la décoration et les couleurs officielles de l´époque ! Avec ce projet, Gerry compte bien séduire les nostalgiques qui pourraient débourser plus de 15.000EUR pour un superbe exem
Gerry et Aurélien se lancent en quête d´un mythe du sport automobile: la Lancia Delta HF Integrale. Cette voiture reste une véritable icône vingt-cinq ans après l´arrêt de sa production. Gerry convoite l´une d´entre elles mais quand il arrive chez son propriétaire, il découvre que celui-ci possède également la Lancia HF Intégrale dans sa version la plus aboutie et la plus recherchée : la Delta Evo. Son moteur est défaillant, sa tenue de route catastrophique, mais pour Gerry c´est l´occasion unique d´acquérir l´un des 3000 exemplaires produits et il va tout faire pour repartir avec. Mais à 55.000EUR, le jeu en vaut-il vraiment la chandelle ?
Gerry s'attache à dénicher une Alpine, le modèle de voiture préféré d'Aurélien ! L´Alpine A110 est LA sportive française la plus emblématique. Plus connue sous le nom de « Berlinette », elle proposait à l´époque une expérience de conduite au plus près du sol. Championne de France, championne d´Europe, championne du Monde des constructeurs sur des tracés mythiques comme le Tour de Corse ou le rallye de Monte-Carlo, c´est une voiture de puriste. La Berlinette n´a été produite qu´à 6892 exemplaires, ce qui en fait une voiture rare... et chère. Sa côte grimpe de façon exponentielle ! Avec l´arrivée de la nouvelle A110 en 2017, elle n´a pas fini de faire tourner des têtes ! L´exemplaire que Gerry achète est préparée pour le rallye. Gerry veut la remettre dan
Le Jeep Cherokee a été le premier 4x4 à s´attribuer le titre de SUV : Sports Utility Vehicle, autrement dit un véhicule à la fois pratique comme un utilitaire et dynamique comme une sportive. Alors quand en plus il tombe sur une version XJ Limited haut-de-gamme de 1988 avec un moteur 6 cylindres de 4,0 L, Gerry ne peut pas résister. Néanmoins le prestige de ce Cherokee a disparu depuis longtemps : peinture défraichie, habitacle en ruine, démarreur capricieux et freins grippés sont autant d´arguments pour l´acheter à bas prix... et autant de travail pour Aurélien. Si les deux amis veulent lui rendre sa gloire d´antan et même y rajouter leur touche personnelle pour en faire un vrai SUV digne de ce nom, ils auront fort à faire.
Le nom « Corvette » tient une place particulière dans le coeur des passionnés d´automobile et Gerry réalise un de ses rêves en achetant la célébrissime Stingray. Il prend un gros risque en jetant son dévolu sur le véhicule sujet à des vibrations et dont le moteur présente des trous à l´accélération, même si la carrosserie est proche de la perfection. Aurélien a toutes les raisons d´émettre des réserves car la moindre réparation imprévue peut être synonyme de grosse dépense et plomber le budget. En faisant suffisamment d´économies, ils pourront moderniser la Corvette pour la rendre plus agréable au quotidien.
Difficile de trouver une voiture plus mythique et adulée que la BMW M3 E30. Si bien qu'un exemplaire dans un état irréprochable s'échange rarement contre moins de 65 000 euros. Gerry, lui, n'a pas eu à dépenser autant. Son exemplaire lui a couté 55 000 euros. Mais à ce prix là , il y a forcément du boulot à prévoir. Le moteur n'est pas au top de sa forme et de nombreux éléments qui ne sont pas de série ont été ajoutés.
Même si Gerry est un passionné d'automobile en général, son faible plus spécifique pour les américaines n'est un secret pour personne, surtout pour les gros modèles à moteur V8 qui s'entendent de loin. Autant dire qu'il est aux anges dans la Chevrolet Nova de 1970 qu'il ramène à l'atelier. Pourtant, il a changé ses habitudes en acceptant un défi unique : cette Nova lui a été confiée par un ami.
Gerry se lance à la recherche d'un mythe de l'automobile française : la Renault R8 Gordini. Elle doit sa célébrité aux grands pilotes qui se sont affrontés à son volant. Plus d'un demi-siècle après sa sortie, sa cote reste intacte et les beaux exemplaires se monnaient à pas moins de 40 000 euros.
Lorsque Gerry débarque au garage avec l'une des sportives les plus emblématiques de sa génération, Aurélien peine à cacher sa joie. La BMW 2002 Turbo possède d'excellentes performances. Coqueluche des collectionneurs, la Bavaroise peut se revendre aux alentours des 100 000 euros. Alors qu'il s'agit d'un des plus gros investissements pour Gerry, ce dernier espère en tirer un maximum de bénéfices.
Aujourd'hui, Gerry débarque à l'atelier avec l'une des youngtimers les plus recherchées du moment : la Renault R21 Turbo. Sortie en 1987, cette berline française était reconnue pour ses excellentes performances et sa polyvalence. 30 ans plus tard, sa cote est en pleine ascendance et Gerry entend bien en profiter. Pour la revendre au prix fort, Aurélien va la remettre dans son état 100% d'origine.
Gerry et Aurélien partent en quête du modèle qui a sorti Peugeot de l´impasse et ravi toute une génération : la 205 GTi ! Et qui de mieux placé pour valider leur travail, que le pilote de Rallye Sébastien Loeb, qui la testera sur circuit. Nostalgiques d´une époque révolue, amateurs de sensations fortes, nombreux sont ceux qui vouent à cette voiture un amour passionnel. Aujourd´hui, le prix d´achat de la plus célèbre des GTi française s´envole ! Gerry a bien l´intention d´exploiter ce marché juteux. Son objectif : trouver la plus pure des 205 GTi, la toute première version, fidèle à sa sortie en 1984. C´est comme ça qu´il touchera les puristes prêts à y mettre le prix fort.
Aurélien et Gerry s'attaquent à un projet bien particulier : transformer un youngtimer musclé, la BMW 323ti Compact, en reine de la glisse ! Saluée pour sa polyvalence et son efficacité, cette allemande de la fin des années 90 a beaucoup d'atouts sous le capot, à commencer par un puissant moteur 6 cylindres de 170 ch à la sonorité typiquement BMW.
S´il y a bien un youngtimer à collectionner d´urgence, c´est la Renault Clio V6 ! C´est une sportive atypique, issue de la compétition et commercialisée au début des années 2000. De la classique Clio qui sillonne nos rues, il ne reste que le nom. Beaucoup plus large et agressive que la citadine, elle embarque surtout un V6 qui développe 255 ch ! Et c´est justement ce V6 qui va donner des sueurs froides à Aurélien, ou plutôt un coup de chaud. Puisqu´il va carrément falloir le sortir de la voiture pour se lancer dans un gros chantier : la distribution ! Il faudra également travailler sur le train avant, trouver des pièces manquantes sans oublier l´esthétique qu´il va falloir soigner. Mais si Aurélien et Gerry s´investissent autant, c´est qu´une Clio V6 en parfait
Parmi les supercars qui ont marqué les esprits, la Ferrari F355 Berlinetta ! Avec ses lignes affutées, ses feux escamotables et son V8 de 380 ch, c´est une véritable icône des années 90 ! Et si elle a rencontré un vrai succès lors de sa commercialisation, elle remporte aujourd´hui le même engouement auprès des collectionneurs. Gerry a donc sauté sur l´occasion et acheté un superbe exemplaire gris. Esthétiquement, rien à dire. Mécaniquement... c´est une autre affaire, il y a du boulot ! Aurélien va devoir sortir le gros V8 pour s´occuper de toute la distribution, revoir le système de suspension pilotée, s´occuper du frein à main défaillant, rénover des éléments intérieurs... Un sacré pari car la moindre pièce Ferrari coûte une véritable fortune ! Mais une
Gerry et Aurélien s'attaquent à une icône allemande du début des années 2000, la BMW M3E46. Gerry en a déniché un exemplaire fatigué mais sain. Problème à l'admission, embrayage en fin de vie, trains roulants défectueux, et pièces d'origine manquantes : la tâche va s'avérer ardue. Les deux hommes vont devoir faire preuve de sang-froid et se retrousser les manches.
Gerry est toujours à l'affût de youngtimers des années 80 qui peuvent lui rapporter gros. Aujourd'hui, il met la main sur une Peugeot 309 GTI de 1987. Carrosserie poussiéreuse, moteur manquant, habitacle incomplet : les atouts de cet exemplaire à l'abandon sont rares, et le pari audacieux. Aurélien va devoir mettre les bouchées double pour remettre d'aplomb cette sportive devenue collector.
Gerry et Aurélien se lancent dans la restauration d´une sportive française de renom, l´Alpine A310 1600 ! Lancée en 1971 afin de concurrencer la Porsche 911, l´A310 succède à la célèbre A110 et hérite d´un habitacle soigné et confortable, de deux petites places à l´arrière, et d´un 4 cylindres de 125 ch capable de l´emmener à plus de 200 km/h ! Malgré de très bonnes performances et un excellent comportement routier, à l´époque l´A310 ne rencontre pas le succès escompté. Mais aujourd´hui, la tendance s´inverse et en 10 ans, sa cote a doublé ! Gerry entend bien profiter de cette opportunité et achète un exemplaire défraichi 30.500EUR, en espérant en tirer plus de 40.000EUR une fois restauré ! Un sacré défi pour Aurélien qui va devoir démonter entièr
Gerry souhaite convertir à l’électrique une petite citadine iconique des années 60 : la Fiat 500 ! Craquante avec sa bouille reconnaissable entre mille, pratique par sa petite taille et ses 4 places, elle est la candidate idéale pour l’électrification. Mais si d’apparence ce chantier semble facile, c’est une première pour Aurélien qui va devoir se frotter à toutes les spécificités d’un rétrofit !
De toutes les versions de la Renault Megane, la RS R26-R est de loin la plus exclusive et la plus radicale. Produite à seulement 450 exemplaires, ses performances font d’elle une vraie voiture de course homologuée pour la route. Gerry et Aurélien se sont lancés le défi de surpasser des sportives de renom type Ferrari, en travaillant sur des organes spécifiques de l’exemplaire qu’ils ont acquis.
De toutes les versions de 205 produites, la Rallye est sans aucun doute l’une des plus recherchées du moment : légère, performante et produite à seulement 30 000 exemplaires ! Mais le modèle que Gerry a trouvé est pour le moment loin de séduire un acheteur. Il y a un gros boulot à prévoir avant de pouvoir la revendre dans les 20 000€ !
Des performances de supercars dans le confort d’une voiture luxueuse ? C’est sans aucun doute la BMW M5 ! Pionnière dans la catégorie des berlines ultra-sportives dès la fin des années 80, sa cote aujourd’hui n’arrête pas de grimper. Gerry ramène à l’atelier une M5 E60, modèle au plus gros moteur jamais installé sous le capot d'une BMW Motorsport : un V10 de plus de 500 ch dérivé de la Formule 1 !
Bien connu dans nos campagnes pour avoir été produit à plusieurs centaines de milliers d’exemplaires, le tracteur Massey Ferguson Type 35 de 1959 est aujourd’hui un véhicule de collection très recherché par les amateurs ! Seulement voilà , l’exemplaire trouvé par Gerry accuse le poids des années et pour le remettre d’aplomb, Aurélien va devoir sortir l’artillerie lourde.
Aurélien et Gerry s’attaquent à l’une des sportives les plus mythiques des années 90, la Volkswagen Golf VR6. Gerry a déniché un exemplaire de 1993 doté d’un toit ouvrant électrique et d’une peinture bordeaux métallisée. Une belle trouvaille, si seulement elle n’avait pas pris autant de rides… Pour la valoriser sans y laisser de plumes, il va falloir mettre la main dans le cambouis !
Qui n’a jamais rêvé de jouer au pilote au volant d’une vraie voiture de course ? Avec les anciennes monoplaces, c’est possible ! Gerry a mis la main sur une Formule Renault Martini. Mais attention ! Toutes les optimisations et réparations faites par Aurélien devront respecter une réglementation très stricte afin d’obtenir l’homologation officielle permettant de participer aux courses historiques !
S’il y a bien un modèle qui fait partie du paysage automobile français, c’est la Renault 5 ! Mais dans sa déclinaison Alpine Turbo, on aborde là un youngtimer beaucoup plus rare : moins de 25 000 exemplaires. Et Gerry le sait, tout ce qui est rare est cher… Si Aurélien parvient à remettre sur la route le modèle que Gerry a déniché, ils pourraient empocher un joli bénéfice !
Gerry a acheté une Renault Caravelle en bon état pour 12 000 €. Un problème technique inattendu va faire grimper le coût de la restauration.
Gerry fait un gros chèque pour acquérir une Audi Quattro en très bon état. Il demande à Aurélien d'en faire une sportive moderne sans la dénaturer.
Gerry réalise un de ses rêves en achetant la célébrissime Sting Ray. Il prend un gros risque en jetant son dévolu sur ce véhicule, sujet à des vibrations.
Gerry se lance à la recherche d'un mythe de l'automobile française : la Renault R8 Gordini. Elle doit sa célébrité aux grands pilotes qui se sont affrontés à son volant. Plus d'un demi-siècle après sa sortie, sa cote reste intacte et les beaux exemplaires se monnaient à pas moins de 40 000 €.
Gerry arrive à l'atelier avec une voiture mythique, la Porsche 911. Il l'a achetée 37 000 € car les collectionneurs du monde entier se l'arrachent. Avec Aurélien, il a l'intention de la transformer totalement. Leur objectif : en faire une auto unique, qui conjugue sportivité et esprit vintage.
Les deux compères se lancent dans la rénovation d'une Alfa Romeo Giulia, une petite italienne mythique des années 1960 et 1970. Le chantier s'annonce compliqué, tant la voiture qu'ils ont trouvée est en mauvais état et pleine de défauts.
Gerry réalise un de ses rêves en achetant la célébrissime Sting Ray. Il prend un gros risque en jetant son dévolu sur ce véhicule, sujet à des vibrations.
Gerry se lance à la recherche d'un mythe de l'automobile française : la Renault R8 Gordini. Elle doit sa célébrité aux grands pilotes qui se sont affrontés à son volant. Plus d'un demi-siècle après sa sortie, sa cote reste intacte et les beaux exemplaires se monnaient à pas moins de 40 000 €.
Gerry débarque avec une Peugeot P4, véhicule léger tout-terrain de l'Armée Française. Retirés progressivement du service depuis des années, les P4 se reconvertissent dans le civil en 4x4 de loisir ou en utilitaire. Gerry veut rendre à ce modèle de 1986 le prestige de l'uniforme pour lui permettre de parader dans les rassemblements de passionnés de véhicules militaires.
Pour Gerry, acheter une Datsun 240Z est un passage obligé, un retour aux sources ! Son père possédait une concession Datsun et pilotait une 240Z sur circuit : il est temps de prendre dignement la relève et de perpétuer les traditions familiales. C'est aussi et surtout l'occasion de faire des affaires car cette sportive japonaise des seventies est devenue un classique très coté sur le marché.
Gerry réalise un de ses rêves en achetant la célébrissime Sting Ray. Il prend un gros risque en jetant son dévolu sur ce véhicule, sujet à des vibrations.
Gerry se lance à la recherche d'un mythe de l'automobile française : la Renault R8 Gordini. Elle doit sa célébrité aux grands pilotes qui se sont affrontés à son volant. Plus d'un demi-siècle après sa sortie, sa cote reste intacte et les beaux exemplaires se monnaient à pas moins de 40 000 €.
Gerry réalise un de ses rêves en achetant la célébrissime Sting Ray. Il prend un gros risque en jetant son dévolu sur ce véhicule, sujet à des vibrations.
Gerry se lance à la recherche d'un mythe de l'automobile française : la Renault R8 Gordini. Elle doit sa célébrité aux grands pilotes qui se sont affrontés à son volant. Plus d'un demi-siècle après sa sortie, sa cote reste intacte et les beaux exemplaires se monnaient à pas moins de 40 000 €.
Gerry se lance à la recherche d'un mythe de l'automobile française : la Renault R8 Gordini. Elle doit sa célébrité aux grands pilotes qui se sont affrontés à son volant. Plus d'un demi-siècle après sa sortie, sa cote reste intacte et les beaux exemplaires se monnaient à pas moins de 40 000 €.
Gerry arrive à l'atelier avec une voiture mythique, la Porsche 911. Il l'a achetée 37 000 € car les collectionneurs du monde entier se l'arrachent. Avec Aurélien, il a l'intention de la transformer totalement. Leur objectif : en faire une auto unique, qui conjugue sportivité et esprit vintage.
Les deux compères se lancent dans la rénovation d'une Alfa Romeo Giulia, une petite italienne mythique des années 1960 et 1970. Le chantier s'annonce compliqué, tant la voiture qu'ils ont trouvée est en mauvais état et pleine de défauts.
Gerry part à la recherche d'une Renault Clio Williams, l'une des petites sportives les plus mythiques de ces trente dernières années. Mais celle achetée par Gerry a été allègrement modifiée et a besoin d'un bon ravalement de la carrosserie et d'une nouvelle boite de vitesse. Aurélien n'est donc pas prêt de sortir de l'atelier.
Figure incontournable du championnat du monde des rallyes dans les années 90, la Subaru Impreza a remporté de nombreux titres depuis 2016. Gerry parvient à dénicher un modèle doté d'un faible kilométrage et d'une mécanique en pleine forme. Il espère bien la transformer, avec l'aide d'Aurélien, en une véritable bête routière.
Gerry arrive à l'atelier avec une voiture mythique, la Porsche 911. Il l'a achetée 37 000 € car les collectionneurs du monde entier se l'arrachent. Avec Aurélien, il a l'intention de la transformer totalement. Leur objectif : en faire une auto unique, qui conjugue sportivité et esprit vintage.
Les deux compères se lancent dans la rénovation d'une Alfa Romeo Giulia, une petite italienne mythique des années 1960 et 1970. Le chantier s'annonce compliqué, tant la voiture qu'ils ont trouvée est en mauvais état et pleine de défauts.
Gerry a acheté une Renault Caravelle en bon état pour 12 000 €. Un problème technique inattendu va faire grimper le coût de la restauration.
Gerry fait un gros chèque pour acquérir une Audi Quattro en très bon état. Il demande à Aurélien d'en faire une sportive moderne sans la dénaturer.
Gerry arrive à l'atelier avec une voiture mythique, la Porsche 911. Il l'a achetée 37 000 € car les collectionneurs du monde entier se l'arrachent. Avec Aurélien, il a l'intention de la transformer totalement. Leur objectif : en faire une auto unique, qui conjugue sportivité et esprit vintage.
Les deux compères se lancent dans la rénovation d'une Alfa Romeo Giulia, une petite italienne mythique des années 1960 et 1970. Le chantier s'annonce compliqué, tant la voiture qu'ils ont trouvée est en mauvais état et pleine de défauts.
Gerry arrive à l'atelier avec une voiture mythique, la Porsche 911. Il l'a achetée 37 000 € car les collectionneurs du monde entier se l'arrachent. Avec Aurélien, il a l'intention de la transformer totalement. Leur objectif : en faire une auto unique, qui conjugue sportivité et esprit vintage.
Les deux compères se lancent dans la rénovation d'une Alfa Romeo Giulia, une petite italienne mythique des années 1960 et 1970. Le chantier s'annonce compliqué, tant la voiture qu'ils ont trouvée est en mauvais état et pleine de défauts.
Les deux compères se lancent dans la rénovation d'une Alfa Romeo Giulia, une petite italienne mythique des années 1960 et 1970. Le chantier s'annonce compliqué, tant la voiture qu'ils ont trouvée est en mauvais état et pleine de défauts.
Gerry part à la recherche d'une Renault Clio Williams, l'une des petites sportives les plus mythiques de ces trente dernières années. Mais celle achetée par Gerry a été allègrement modifiée et a besoin d'un bon ravalement de la carrosserie et d'une nouvelle boite de vitesse. Aurélien n'est donc pas prêt de sortir de l'atelier.
Figure incontournable du championnat du monde des rallyes dans les années 90, la Subaru Impreza a remporté de nombreux titres depuis 2016. Gerry parvient à dénicher un modèle doté d'un faible kilométrage et d'une mécanique en pleine forme. Il espère bien la transformer, avec l'aide d'Aurélien, en une véritable bête routière.
AnaĂŻs Fleury
RĂ©alisatrice
SĂ©bastien Magne
RĂ©alisateur
Marcel Belanger
RĂ©alisateur
Karen Mandoux
RĂ©alisateur
Hadrien Cardon
RĂ©alisateur
Olivier Tixier
RĂ©alisateur
BĂ©langer Marcel
RĂ©alisateur
Samuel Kissous
Producteur
BĂ©langer Marcel
RĂ©alisateur
Alain Tixier
RĂ©alisateur